ကားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဆိုင်ရာ ဗဟုသုတ

Exhaust Manifold သည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို စုဆောင်းပြီး ကားအပြင်ဘက်သို့ ထုတ်လွှတ်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ထိရောက်မှုသည် အိတ်ဇောအမံ၏ ဒီဇိုင်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်တွင် အိတ်ဇောပေါက်တပ်၊ အ manifold ပိုက်၊ manifold အဆစ်နှင့် အဆစ်တပ်တို့ ပါဝင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်မော်ဒယ်တစ်ခု၏ အိတ်ဇောပိုက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အသေးဆုံးအားနည်းချက်မှာ သေးငယ်သောအလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ကြာရှည်ခံမှုနည်းသော ပိုက်လိုင်းများသည် အလျားမညီဘဲ Exhaust ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် အနည်းငယ်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာလျော့ကျစေသည်။

ဒုတိယအနေနှင့်၊ အိတ်ဇောစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အရေးကြီးဆုံးသော အဆင့်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့် အိတ်ဇောပိုက်ကို အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အိတ်ဇောပိုက်ဟု ခေါ်သည့် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အိတ်ဇောပိုက်သည် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သံမဏိနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အရည်အသွေးနိမ့် အိတ်ဇောပိုက်၏ အိတ်ဇောပေါက်ကို CNC စက်ဖြင့် ဖြတ်ထားသည်။ သိပ်သည်းဆနည်းတာက လေယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားမှုကို တားဆီးပေးနိုင်ပါတယ်။

ပိုက်လိုင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်မော်ဒယ်တစ်ခုလုံးကို ပိုက်တစ်ခုလုံးကို ကွေးထားခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုက်လိုင်းကို mounting seat သို့ ထပ်မံဂဟေဆက်ခြင်းသည် အတွင်းနံရံသည် အတော်လေး ချောမွေ့သည်၊ အိတ်ဇောအား ခုခံမှု မြင့်မားသည်၊ အလေးချိန် နှေးကွေးပြီး အားနည်းချက်မှာ ပိုက်အချင်းသည် ကွေးရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Dead knots များကို ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးပြီး ကျန်ရှိသော အလျားနှင့် ကွေးညွှတ်မှုရှိသော တိုတောင်းသော အိတ်ဇောအမံများကို ရရှိရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဂဟေဆော်ထားသောပိုက်လိုင်းသည် အကိုးအကားအဖြစ် ကြိုတင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပုံစံခွက်ကို အခြေခံ၍ မတူညီသောထောင့်များနှင့် အလျားအမျိုးမျိုးရှိ ပိုက်လိုင်းများကို ဖြတ်ထုတ်ကာ ပိုက်လိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဂဟေဆော်ကာ ဂဟေအမှတ်များနှင့် အတွင်းနံရံများကို အမြင့်ဆုံးအမှတ်များကို ပွတ်တိုက်ပေးသည်။ ပိုက်လိုင်း။ ဂဟေဆော်ထားသော အိတ်ဇောအမံကို တိုတောင်းရုံသက်သက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်သော်လည်း ဂဟေနည်းပညာနှင့် ပိုက်လိုင်း၏တည်နေရာ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်တို့မှာ အတော်လေးနည်းပါးသောကြောင့် ကွေးကောက်ထားသော ပိုက်လိုင်း၏ အလင်းနံရံလမ်းဆုံသို့ ရောက်ရန် စေ့စေ့စပ်စပ်အတွင်းနံရံကို ပွတ်တိုက်မှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ . . ထို့ကြောင့် အရည်အသွေးနိမ့်သော ဂဟေပိုက်အိတ်ဇောပိုက်များသည် ကွေးထားသောအိတ်ဇောပိုက်များထက် များစွာစျေးကြီးပါသည်။

Manifold အဆစ်ကိုလည်း Yuhe 1 နှင့် Multi-minute 2 in 1 ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ယခင်ပုံစံသည် မြန်နှုန်းနိမ့်ပါဝါထွက်ရှိမှုကို အာရုံစိုက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်တစ်ခုသည် မြန်နှုန်းမြင့် torque output ကိုအာရုံစိုက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အနိမ့်ဆုံး အိတ်ဇော စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလုံးစုံ ပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ သာမာန် all-in-one ထုတ်ကုန်အဆစ်များသည် ပို၍အလိုလိုသိနိုင်သော funnel-shaped ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ အကွက်များမှ ထွက်လာသည့် ဓာတ်ငွေ့များကို မထုတ်မီ အညီအမျှ မရောစပ်စေဘဲ အိတ်ဇောကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန် ခက်ခဲသည်။ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော အိတ်ဇောပိုက်ကို လုံးပတ်တိုးချဲ့အခန်းဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် အသုံးပြုထားသောကြောင့် အမံတစ်ခုစီမှ ထွက်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ညီညီညင်ညင်သာသာ ပြေလျော့စေပြီး အိတ်ဇောဝင်ရောက်မှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးပေးပြီး အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။ အိတ်ဇောထိရောက်မှု။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင်၊ တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်အိပ်ဇောအမံများလည်းရှိသည်။ တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများ၏ အသေးဆုံးအားသာချက်များမှာ ခွန်အားနည်းခြင်းနှင့် အလေးချိန်နှေးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အလွန်ထူသော အထူများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သံမဏိပစ္စည်းများထက် သေးငယ်ပြီး သေးငယ်သည့် အားသာချက်များကို ရရှိနိုင်သည်။ အလေးချိန်သည် နှေးကွေးလာသည်နှင့်အမျှ တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းပစ္စည်းများ၏ ခံနိုင်ရည်သည် အားနည်းလာပြီး အားပျော့လာကာ ပိုကောင်းကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အပူချဲ့ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေကာ အိတ်ဇောအပူချိန်ကို ပိုမိုတိုးမြင့်စေပြီး အိတ်ဇော၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။