ထရပ်ကား၏ အိတ်ဇောဘရိတ်ပြဿနာသည် လှည့်ကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောဘရိတ်ကို ဆလင်ဒါမွေ့ရာကို မပျက်စီးစေရန် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ ဒါက ကတ်သူငယ်ချင်းတော်တော်များများ ကြုံတွေ့ရမယ့် ပြဿနာတစ်ခုပါ။ ယာဉ်မောင်းဟောင်းအချို့ကိုလည်း တိုင်ပင်ပြီးဖြစ်သည်။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများက အိတ်ဇောဘရိတ်ကို ဤနည်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်ဟု ထင်သောကြောင့် ချီးမွမ်းခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။ မှန်ပါသည်၊ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်လေဖြတ်မှုမှ ထုတ်ပေးသော ဖိအားသည် အိတ်ဇောဘရိတ်မှ ထုတ်ပေးသော အနှုတ်ဖိအားထက် များစွာမြင့်မားသည်။
အသက်ကြီးသောယာဉ်မောင်းအချို့က အိတ်ဇောဘရိတ်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ တည်ငြိမ်သောထုတ်လွှတ်မှုကို ဟန့်တားသည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး မြင့်မားသောဖိအားသည် အိတ်ဇောပိုက်ကွန်ကို “ချိုးဖျက်”ရန် ခက်ခဲသည်။ တိကျသောအသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ထိုသို့သောကိစ္စရပ်ဖြစ်သည်။ ဒါဆိုဘာကြောင့်ဒီလိုဖြစ်တာလဲ။

ထရပ်ကားသမားအများအပြားသည် “စူးရှ” သောကြောင့် အရေးကြီးနေသေးသည်။ ယာဉ်သည် တောင်ကုန်းထိပ်သို့ မောင်းနှင်ပါက အင်ဂျင်အပူချိန် နိမ့်ကျပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ အပူချိန် အလွန်နိမ့်ကျသည်။

Acute ကတ်ဝါသနာရှင်များသည် ကုန်းဆင်းဆင်းပြီးနောက်တွင် အိတ်ဇောဘရိတ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း အပူချိန်အတော်အတန်နည်းသောကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်အချပ်များကို လောင်ကျွမ်းရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါကို ကျွန်တော်တို့ အများအားဖြင့် Exhaust Manifold Pads လို့ခေါ်ပါတယ်။ အိတ်ဇောဘရိတ်ကြောင့် ပျက်စီးသည်။ မှားယွင်းစွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် အိတ်ဇောအမံများ ပြားများ ပျက်စီးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။

မှန်ကန်သော ကိုယ်ဟန်အနေအထားက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါတယ်။

လူများစွာသည် ထိုသို့သောပြဿနာများကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် အင်ဂျင်နှင့်ရေတိုင်ကီများ၏ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ကြောင်း မကြာခဏ ညည်းညူကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တိကျမှုရှိမရှိကို တွေးတောမနေကြပေ။ ကုန်းဆင်းဆင်းတဲ့အခါ တိကျတဲ့ လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းတွေကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် ဒီပြဿနာကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

ကုန်းဆင်းတွင် တိကျသောနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်တည်ငြိမ်စေရန် ဦးစွာ ဂီယာမြင့်သော ဘရိတ်ကို အသုံးပြုရမည် (ဆီမဖြန်းပါနှင့် ဆီအနည်းငယ်သာ ဖြန်းပါ) နှင့် ဝန်တင်အားများသော လည်ပတ်မှုကြောင့် ထုတ်ပေးသော အပူများစွာကို ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။ ကုန်းတက်။ ထို့နောက် Exhaust ဘရိတ်ကို ပြန်အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း နိမ့်နေချိန်တွင် အိတ်ဇောဘရိတ်ကို ဖွင့်ထားသောအခါတွင်၊ ယင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်ချပ်များ ပျက်စီးရသည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အရှိန်အတော်လေးမြင့်လာသောအခါတွင် အိတ်ဇောဘရိတ်ခလုတ်ကို (1500 တော်လှန်ရေးအတွင်း) ဖွင့်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းရှိ ဖိအားများ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာကာ အိတ်ဇောပိုက်ကွန်ကို ပျက်စီးစေမည့် အိတ်ဇောအမံကို ပျက်စီးစေသည်။ ဘယ်တော့မှ သိမ်ငယ်မှာ မဟုတ်ဘူး။

ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိကျစွာတိုးတက်စေပါသည်။ ဒီနေရာမှာ လူတိုင်းကို သတိပေးချင်တာက ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်တဲ့အခါမှာ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုပါသေးတယ်။ ခဏလောက်ဆက်နေရင်၊ မင်းရဲ့ "အဖော်ဟောင်း" ဟာ အရင်ကလို အချစ်ရေးမှာ ပြဿနာမရှိတာကို တွေ့လိမ့်မယ်။